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SWR So. 19.07.
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Am Fuße der Schwäbischen Alb, in Kirchheim unter Teck, baut das Familienunternehmen "Schempp-Hirth" Segelflugzeuge aus Carbon: mit Harz und in Handarbeit - leicht und stabil - für die große Freiheit in der Luft. SWR/ Lars Reuther
Segelflugzeuge aus Carbon, gebaut mit Harz und in Handarbeit - leicht und stabil - für die große Freiheit in der Luft. Das Seitenruder wird am Rumpf befestigt. SWR/ Lars Reuther
Der Traum vom Fliegen: Das Familienunternehmen "Schempp-Hirth" baut Segelflugzeuge aus Carbon. Rumpf und Flügel werden in der Endmontage das erste Mal verbunden. SWR/ Lars Reuther
Segelflugzeuge aus Carbon, gebaut mit Harz und in Handarbeit - leicht und stabil - für die große Freiheit in der Luft. Der Rumpf des Segelflugzeugs wird mit Kohlefaser eingelegt. SWR/ Lars Reuther
In historischen Hallen auf der Schwäbischen Alb baut das Familienunternehmen "Schempp-Hirth" Segelflugzeuge. Der Rumpf des Segelflugzeugs wird zum Lackieren vorbereitet SWR/ Lars Reuther

Handwerkskunst

Wie man ein Segelflugzeug baut

  • 30'
Infomagazin Am Fuße der Schwäbischen Alb, in Kirchheim unter Teck, baut das Familienunternehmen "Schempp-Hirth" als Umsetzung seines Traumes vom vogelgleichen Fliegen Segelflugzeuge aus Carbon: mit Harz und in Handarbeit - leicht und stabil - für die große Freiheit in der Luft.

Inhalt

Der Traum vom Segelfliegen: frei wie ein Vogel in der Luft, ganz ohne Motor. In Kirchheim unter Teck, am Fuße der Schwäbischen Alb, arbeitet man daran. In historischen Hallen baut das Familienunternehmen "Schempp-Hirth" Segelflugzeuge. Die Herausforderung: Leicht sollen sie sein und stabil - denn die Kräfte in der Luft, die Flugzeug und Pilot:in in die Höhe treiben, sind gewaltig. Dabei sind die Außenwände des Fliegers nur wenige Millimeter dünn: Carbon- und Glasfasern werden von Hand zugeschnitten, in Formen gelegt und mit Harz verbunden. Während so Rumpf und Flügel entstehen, wird auch der Rest von Hand gefertigt: Man muss Stahl schweißen, Seile und Kabel verlegen, die Steuerung anpassen und einbauen, Oberflächen spachteln, lackieren, schleifen und polieren - bis die Aerodynamik perfekt ist. So entsteht aus mehr als 100.000 Teilen ein Segelflugzeug, das mit den Kräften in der Luft arbeitet - und den Traum vom vogelgleichen Dahingleiten wahr werden lässt.

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