Traumhafte Sonnenuntergänge, grenzenlose Freiheit und Luxus auf hoher See: Kreuzfahrten gelten für Millionen Menschen als Inbegriff des perfekten Urlaubs. Doch wie viel Wahrheit steckt hinter den glänzenden Werbeversprechen der großen Anbieter? "Markt"-Moderator Jo Hiller und sein Team decken auf, wie die Kundschaft bereits bei der Buchung in Preisfallen tappen kann: vermeintliche Schnäppchen, intransparente Tarife und kurzfristige Preisschwankungen. Auch Zusatzangebote wie Getränkepakete, Landausflüge oder Kabinen-Upgrades entpuppen sich im Test häufig als teure Geschäftsmodelle mit hohem Gewinn für die Reedereien. Auch an Bord zeigt sich, wie geschickt die Anbieter zusätzliche Einnahmequellen erschließen: vom kostenpflichtigen Bordprogramm bis hin zu strategisch eingesetzten Tagen auf See, an denen Passagiere besonders viel Geld ausgeben. Gleichzeitig wird deutlich: viele Leistungen, die als selbstverständlich erscheinen, kosten extra oder sind nur eingeschränkt verfügbar. Und dann sind da noch die ökologischen Auswirkungen der Kreuzfahrtindustrie. Trotz ambitionierter Klimaziele und moderner Werbeversprechen bleibt die Umweltbilanz vielfach problematisch. Experten sprechen von Greenwashing und kritisieren den Einsatz klimaschädlicher Treibstoffe sowie unzureichende Maßnahmen zur Emissionsreduzierung. Auch die Arbeitsbedingungen an Bord werden beleuchtet: Niedrige Löhne, lange Arbeitszeiten und die Praxis der sogenannten Ausflaggung ermöglichen es Unternehmen, Kosten zu sparen - oft zu Lasten der Crew. Jo Hiller und sein Team gehen der Frage nach, wie fair und nachhaltig ist der Traumurlaub auf hoher See wirklich? Dafür begeben sie sich auf eine investigative Reise hinter die Kulissen eines boomenden Urlaubssegments, sie treffen Experten, die die Ergebnisse einordnen und aufklären, worauf Verbraucher achten sollten.

Ein packender Film über geheime Handelswege zwischen Deutschland und Russland mitten im Krieg. Deutschland steht offiziell fest an der Seite der Ukraine. Sanktionen sollen verhindern, dass westliche Technologie in russischen Waffen landet. Politik und Wirtschaft versichern immer wieder, dass Lieferketten unterbrochen seien. Doch stimmt das wirklich? Filmemacher Michael Höft und sein Team machen sich im kältesten Winter der Kriegsjahre auf den Weg nach Kyjiw. Der Himmel über der ukrainischen Hauptstadt wird fast jede Nacht vor allem von einer Waffe bedroht: der Drohne Geran-2. Diese Drohne wurde ursprünglich im Iran als Shahed-Drohne entwickelt und wird inzwischen in Russland selbst produziert. Immer wieder schlagen diese unbemannten Flugkörper in Wohnhäusern ein. Zivilisten sterben in ihren Wohnungen. Bei einem Termin beim ukrainischen Militärgeheimdienst erhält das NDR Team Zugang zu den Überresten abgeschossener Drohnen. Auf Tischen liegen zerlegte Elektronikteile, Kabel und Chips. Experten zeigen den Journalisten Bauteile aus westlicher Produktion. Besonders häufig tauchen elektronische Komponenten deutscher Hersteller auf. Ohne diese Bauteile würden viele der Drohnen nicht fliegen, erklären die Spezialisten dem Team. Doch wie gelangen solche Komponenten trotz der Sanktionen nach Russland? Auch im zivilen Bereich zeigen sich Widersprüche. Zu Beginn der Sanktionen wurde erwartet, dass die russische Luftflotte ohne westliche Ersatzteile schnell stillstehen würde. Doch zahlreiche Maschinen sind weiterhin im Einsatz. Recherchen des NDR deuten darauf hin, dass Komponenten, auch aus dem Umfeld des Luftfahrtkonzerns Airbus mit seinem großen Standort in Hamburg, über Drittstaaten nach Russland gelangen. Eine Spur führt dabei über Kirgistan. Geleakte russische Zollpapiere zeigen detailliert, welche Firmen welche Waren nach Russland geliefert haben und welchen Weg diese Güter genommen haben. Immer wieder führt die Spur nach Zentralasien. Vor allem Kasachstan spielt eine Schlüsselrolle. Die ehemalige Sowjetrepublik hat eine Zollunion und ein Freihandelsabkommen mit Russland. Gleichzeitig können europäische Firmen ihre Produkte problemlos nach Kasachstan exportieren. Seit Beginn des Krieges sind die Handelszahlen stark gestiegen. Mithilfe eines russischen Journalisten im Exil macht sich Michael Höft auf die Suche nach den Zwischenhändlern. In unauffälligen Lagerhallen in Almaty liegen unter anderem Kugellager "Made in Germany". Von hier aus werden sie weiterverteilt, oft Richtung Russland. Das NDR Team verfolgt Lieferketten, spricht mit anonymen Händlern und konfrontiert deutsche Unternehmen mit ihren Recherchen. Dabei zeigt sich: Offiziell liefert niemand nach Russland. Doch über Umwege funktioniert der Handel weiterhin, präzise organisiert und äußerst lukrativ. Die "NDR Story" folgt den Spuren deutscher Technologie von deutschen Industriegebieten über Zentralasien bis nach Russland. Der Film zeigt ein System aus Zwischenhändlern, Freihandelszonen und logistischen Schlupflöchern und stellt eine unbequeme Frage: Wenn Sanktionen den Krieg stoppen sollen, warum funktionieren die Lieferketten trotzdem weiter?